Migrants : accueil ou encore des clôtures et des murs ? Que fait la France ? Sécuritaire pour qui ?

Calaisis : des clôtures de quatre mètres pour renforcer la sécurité contre les migrants


PAR OLIVIER PECQUEUX, 4/9/2015

La maire de Fréthun, Catherine Fournier, dénonce depuis des mois des failles dans la sécurisation des voies ferrées en direction du tunnel sous la Manche (notre édition de mercredi) en dehors du périmètre d’Eurotunnel. Elle répète aussi la nécessité que les gendarmes obtiennent des renforts. La voilà en partie exaucée.

Le blocage des 700 passagers de l’Eurostar en gare de Calais-Fréthun mardi soir en raison de l’intrusion de migrants sur les voies ferrées a, au détriment des voyageurs, eu des effets positifs pour Fréthun et ses alentours. Cet incident, au lendemain de la visite du Premier ministre et du ministre de l’Intérieur à Calais sur la seule question de la pression migratoire, a mis en lumière les failles du réseau ferré à l’approche du Tunnel. À peine vingt-quatre heures après cet incident, Eurotunnel se dédouanait, SNCF-Réseau annonçait s’attaquer rapidement (plus vite que prévu selon Catherine Fournier) aux points faibles de son réseau à Fréthun, Coquelles et Calais. Et le ministère de l’Intérieur redéployait dès discrètement ce jeudi soir un peloton de gendarmes mobiles sur le territoire de Fréthun.

Nouvelles clôtures et débroussaillage

« Pour ce qui concerne les voies empruntées par les Eurostar et les trains de marchandise avant leur passage dans le tunnel sous la Manche et qui sont désormais exposées à des migrants, commente Eurotunnel, SNCF-Réseau et Eurotunnel ont trouvé un accord lundi 31 août lors de la visite des ministres. » Cet accord, c’est la mise en place de 13 km de clôtures haute sécurité, une fois que le déboisement (commencé hier) sera terminé. Ces clôtures seront semblables à celles érigées au port de Calais, d’une hauteur de 4 m. « Afin de faciliter l’intervention des forces de l’ordre, le débroussaillage d’une vingtaine d’hectares autour des emprises SNCF a été réalisé en août, détaille SNCF-Réseau, et une équipe est dédiée à l’entretien des clôtures endommagées. » Un débroussaillage supplémentaire de 37 ha à l’intérieur du site a commencé ce jeudi. Au lieu-dit le Belvédère à Fréthun, face à la gendarmerie, un débroussaillage doit aussi être entrepris.

Contraste saisissant

Le tracé concerné par les nouvelles grilles se trouve du Belvédère à la route de Fréthun, entre Fréthun et Coquelles (le Marais), jusqu’au Pont-du-Leu à Calais. La rampe des Fontinettes n’oppose en effet avec ses grilles affaissées aucune résistance aux migrants. Le contraste est d’ailleurs saisissant entre le dispositif ultra-sécuritaire après le pont de la Belle-Hélène, sur les terrains d’Eurotunnel, et la barrière qui se dresse après ce pont, vers Calais. Aux abords du Tunnel, on observe deux rangées de clôture rigide de 2 m de hauteur, surplombées d’une clôture de 50 cm sensible aux mouvements et rétractable (pour faire basculer les intrus), devant une troisième rangée de clôture encerclée de barbelés. Après ce pont de la Belle-Hélène où ont eu lieu des intrusions spectaculaires, une pauvre rangée de grillages rigides, voire de grillages souples. Inégal, ce dispositif de sécurité sera bientôt harmonisé avec ce mur de 4 m qui se dressera sur 6,5 km (13 km pour couvrir les deux côtés).

Le plan d’action d’Eurotunnel

Les intrusions qui ont perturbé le trafic Eurostar, au point de bloquer 700 personnes à la gare de Calais-Fréthun, ont été peu appréciées au lendemain de la visite des ministres. Manuel Valls et Bernard Cazeneuve avaient fait un détour par Eurotunnel pour y rencontrer Jacques Gounon, qui leur avait parlé sécurité… Aussi, Eurotunnel s’est empressé de communiquer sur son plan d’action en trois points :
– Clôtures haute sûreté : 29 km de nouvelles clôtures de 4 m de hauteur vont être posées, dont 6 km ont été mises en place au 31 août.
– Débroussaillage : 56 hectares vont être débroussaillés et élagués aux alentours du site, dont 40 ha ont déjà été réalisés au 31 août.
– Renforcement des clôtures existantes : 10 km de clôtures vont être renforcées au sol, dont 6 km sont déjà effectives, plus 6 km qui seront rehaussées d’ici fin octobre.

Des gendarmes mobiles à Fréthun

Catherine Fournier réclame depuis des mois que la communauté de brigades de Guînes-Fréthun (30 gendarmes pour 22 communes), accaparée par les migrants, soit renforcée. L’arrivée de gendarmes réservistes fin juillet (deux par soir, de 15 h à 23 h pour un coût déjà de 45 000 €) et le soutien du peloton de surveillance et d’intervention (PSIG) de Marck depuis juin étaient bienvenus, mais insuffisants.

Chiffres éloquents

Depuis hier soir, le peloton de gendarmes mobiles affecté en zone police est replacé en zone gendarmerie, pour augmenter la présence des militaires autour du site Eurotunnel, en zone fret. « Avec les clôtures et le redéploiement des gendarmes, on a enfin l’impression que le problème est envisagé d’une manière globale, commente Catherine Fournier, qui ironise. Il a fallu un événement qui touche des Parisiens, le blocage de l’Eurostar, pour qu’enfin je sois entendue et qu’une réunion se tienne en urgence. » Pourtant, l’élue avait avancé de solides arguments : « En juillet, sur le territoire de Fréthun, 2 700 personnes ont été interceptées en zone de sécurité et 426 ont été descendues de trains par les forces de l’ordre. En août, ces chiffres étaient de 1 756 et 481. La baisse n’est pas significative. » Les gendarmes mobiles ne sont réaffectés en zone rurale (Fréthun et ses alentours) que de manière provisoire.
Pour Catherine Fournier, qui dans nos colonnes mercredi demandait que l’État pense aussi aux habitants de Fréthun et des alentours, cette mesure permettra aux gendarmes locaux de « se recentrer sur leurs missions auprès de la population ».