Maroc : découverte d'un tunnel datant du XVIè siècle à Safi

5 /3/2013 - Des archéologues ont découvert un tunnel datant du seizième siècle à Safi, a indiqué la délégation provinciale du ministère de la Culture. Cette découverte a pu être réalisée grâce à des travaux de raccordement du réseau d'assainissement sur la route reliant le port à la place "Al-Istiqlal", a indiqué samedi le délégué provincial du ministère de la culture, Saïd Chamsi, précisant que le tunnel, d'une largeur de 3 mètres et d'une hauteur de 2,5 mètres, remonte à l'époque portugaise. Le tunnel relie l'ancien port adjacent au Palais de la mer (Ksar Labhar) à la cathédrale portugaise et Dar Soultane (la Maison du Sultan), a souligné l'expert qui se base sur les techniques de construction et les matériaux utilisés. La délégation provinciale du ministère de la Culture avait annoncé mercredi dernier la découverte des vestiges d'une muraille qui remonte à l'époque des Almohades, laquelle muraille se situe à l'endroit même où se déroulent les travaux du réseau d'assainissement. Les autorités régionales ont souligné la nécessité d'accorder une attention particulière à de telles découvertes, d'intégrer le tunnel découvert dans la vision globale de promotion du secteur touristique.

Tunnel de Tichka : un projet qui coûterait entre le tiers et la moitié du coût projeté du TGV Tanger-Casablanca.

Blog de Omar El Hyani, 4/9/2012
Tunnel de Tichka : un improbable projet pour le Maroc “inutile”

In nihilismus veritas

Si vous n’avez jamais pris la route Ouarzazate-Marrakech via Tizi-N-Tichka, vous pouvez difficilement imaginer à quelle point le tronçon montagneux est dangereux. Si les paysages qu’elle offre sont à couper le souffle, elle reste une route étroite, sinueuse sur 120 kilomètres, avec des virages à angles morts et des ravins dont on ne voit même pas le fond. Ajoutez à cela une signalisation faible et un entretien approximatif, et vous obtiendrez probablement la route la plus dangereuse au Maroc. Et si jamais vous envisagez de traverser cette route l’hiver, prévoyez des vivres et de bonnes couvertures. Il est très fréquent que la route soit coupée suite aux chutes de neige.

Si on ne connaît pas, pour le moment, la cause exacte du dramatique accident d’autocar de Tichka, on peut, vu la nature de la route, se demander si celle-ci n’est pas la cause directe de l’accident, ou au moins une cause aggravante, vu que le car a chuté dans un ravin de 150 mètres.

On pourra toujours dire que le conducteur roulait trop vite, avait sommeil, ou a manqué d’attention au moment de l’accident, ou que l’autocar était surchargé et que son état mécanique était défectueux, mais la question de la responsabilité de la qualité de la route dans le nombre effroyable de victimes est légitime.

La construction de la route du Tichka a commencé en 1924, sur initiative du Général Daugan, dans le cadre de la campagne de “pacification” du Maroc, après la signature du traité de protectorat français en 1912.

Elle fut essentiellement utilisée pour transporter le matériel et les troupes militaires.

Les découvertes minières dans la région, ont incité le protectorat à trouver des solutions pour faciliter le transport du manganèse, et de baisser ainsi son coûts de revient. Deux solutions ont été étudiées : celle d’un téléphérique utilisé pour acheminer le précieux minerai d’un flanc à l’autre, ou celle d’un tunnel sous l’Atlas. La première solution fut adoptée et celle du tunnel temporairement abandonnée (même si selon certaines sources, le creusement avait déjà commencé).

En 1974, des études ont été réalisées pour la faisabilité d’un tunnel de 11 Km sous l’Atlas, réduisant la longueur du trajet de 25 Km et économisant 40 minutes. D’autres études ont suivi en 1996 et 2002 et 2004. mais ont connu toutes le même sort : moisir dans un tiroir.

Pour quelles raisons le projet a-t-il été remis aux calendes grecques? Si les italiens, suisses, français ou islandais ont parfaitement réussi des challenges aussi difficiles que la construction du tunnel du Mont Blanc, du Fréjus , du Simplon ou du Hvalfjörður, en quoi le tunnel de Tichka serait-il plus difficile à construire? La seule raison qui parait aujourd’hui freiner le projet, est son coût de financement. Il est estimé aujourd’hui entre 7 et 10 milliards de dirhams, soit entre le tiers et la moitié du coût projeté du TGV Tanger-Casablanca.

Nous vivons donc dans un pays qui s’efforce de trouver les moyens de financer un petit joujou pour le Maroc “utile”, mais bute sur le financement d’un ouvrage capable de changer l’avenir de millions de personnes vivant dans les régions “inutiles” de Deraa, Todgha et Dades. Cette dichotomie si chère au Maréchal Lyautey, continue donc de prévaloir chez les dirigeants du Maroc au 21ème siècle.

Les attentes des habitants de cette région sont énormes, et la construction d’un tel ouvrage constituerait une véritable révolution pour ses habitants, habitués à vivre à la marge du Maroc de “l’autre coté” de la montagne, celui où on jouit de leurs richesses sans véritable retour.

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vous parler d'eux...

Par Samira Kinani, 27/9/ 2010

ceux qui ont pu

prouver au monde

que la résistance du peuple

quand elle est organisée

et disciplinée

peut vaincre les plus grandes armées du monde

et toutes les trahisons

internes ou voisines..

je parle d'eux

ces combattants de la liberté

sous n'importe quel emblème

qui font passer leur désir de liberté

avant tout autre chose.

ces hommes et femmes

qui préfèrent se battre jusqu'à la mort

pour détruire

ce "mythe"

malheureusement ruminé par nombre d'entre nous

prétendant que les dés sont jetés

et que la seule chose à faire

c'est d'accepter

c'est à dire capituler

admettre

et vivre à genoux..

oui

je l'ai vu

ce SUD LIBAN

reconstruit

revivant

malgré les milliers de bombes larguées

souvenez vous

cet août 2006...

ces hommes

ces femmes

que les sionistes

forts de la complicité internationale

croyaient détruire...

en un clin d'œil

ces hommes

ces femmes

qui nous réapprennent

nous redisent

que la résistance

est la seule réponse

à ce siècle de mensonges

d'imposture

d'arrogance..

j'ai pu revoir MILTA

ce musée

que la résistance libanaise

-je veux dire le Hezbollah -

a édifié

en souvenir de ces résistants

qui ont pu chasser l'occupant en 90

et en 2006

qui lui ont appris

que le Liban

n'est plus ce pays

où il peut errer à sa guise

assassinant

en toute impunité

car le monde tourne les yeux

quand c'est "Israël" qui frappe

non

je devrais dire

tend la main

les armes

les aides financières

à cet"état " voyou

et qui pleurniche

quand il veut

quand ça l'arrange

sur la "démocratie"

surtout quand il y a du pétrole à voler

-souvenez vous de cet élan mondial pour la "démocratie" en Irak

bombardée à partir de l'Etat très "démocratique "d'Arabie saoudite-!!!!!-

je disais

à MILTA

on a refait le chemin que prenait les combattants

on a visité le tunnel

qu'ils avaient fait a mains nues

sous l'œil de l'ennemi

je ne sais pas

si vous imaginez

ce que ça a dû être

moi je n'arrive toujours pas...

ce tunnel

par où tous les martyrs sont passés

ces martyrs dont on ne connait pas les noms

ce tunnel

que les sionistes ont cherche pendant 15 ans

téléphonant aux Libanais

leur promettant des millions comme récompense...

walou

je ne saurai dire

mon admiration

mon respect

pour eux

eux qui ont bien déterminé leur ennemi

ne se sont pas trompé de cible

et s'y sont préparé

contre et envers tous

avec discipline

avec fermeté

avec une grande foi en la force de la justice de leur cause

je regarde

j'admire

j'espère...