Key Bay , déchargé en France, est arrêté sur la rive gauche dans le canal à mi chemin entre Gand et Terneuzen

 

Barbara Weingartner

Le Key Bay a déchargé toute sa cargaison à Fécamp en France.

À son arrivée à Gand, en Belgique, le navire controversé le Key Bay - transportant de l'huile de poisson du Sahara Occidental vers l'UE - sera vide.

Hier, WSRW publiait ne pas savoir si le Key Bay contiendrait de l'huile de poisson à son arrivée en Belgique. L'information est maintenant clarifiée.
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Moises Ponce de Leon

Le navire Key Bay est arrêté sur la rive gauche dans le canal à mi chemin entre Gand et Terneuzen et il y a des Sahraouis, dont Jamal Zakaria, qui manifestent en ce moment même sur le quai à coté du navire. Le navire n'a pas de charge il est arrivé vide. Les manifestants ont parlé avec l'équipage et leur ont donné une lettre de protestation selon ce que vient de me dire Jamal Zakaria qui m'a envoyé plusieurs photos et vidéos...
http://www.marinetraffic.com/…/centerx…/centery:51.2/zoom:15

Barbara Weingartner

Le Key Bay a déchargé toute sa cargaison à Fécamp en France.
À son arrivée à Gand, en Belgique, le navire controversé le Key Bay - transportant de l'huile de poisson du Sahara Occidental vers l'UE - sera vide.
Hier, WSRW publiait ne pas savoir si le Key Bay contiendrait de l'huile de poisson à son arrivée en Belgique. L'information est maintenant clarifiée.
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Le Key Bay et son chargement, Apso interpelle la douane

  14 /9/ 2016

Par un courrier envoyé le 9 septembre à la direction régionale des douanes du Havre, Apso alertait l'institution sur les risques d'erreur de taxations sur la cargaison transportée par le navire Key Bay (IMO 9291561), chargée à El Aaiun au Sahara Occidental le 8 septembre et attendue à Fécamp vers le 14 septembre.
L'alerte était fondé sur la possibilité d'une indication de provenance erronée, soit "Maroc". Apso demandait à être informé de la taxation appliquée à cette cargaison.

Aucune réponse n'est arrivée à ce jour, ni accusé réception ou avis de prise en compte de la demande.

Le 10 septembre, WSRW a obtenu de l'armateur du Key Bay la confirmation qu'un chargement avait été embarqué à El Aaiun, ce que nous avions déduit de l'analyse de l'évolution du tirant d'eau du navire. L'étape suivante du Key Bay est Fécamp sans escale.

Le 13 septembre, la conclusion de l'avocat général de la cour européenne, M. Wathelet, rappelait sans équivoque « ni l’accord d’association UE-Maroc ni l’accord UE-Maroc sur la libéralisation des échanges des produits agricoles et de la pêche ne s’appliquent au Sahara Occidental »

Le 14 septembre, José Bové déclarait à WSRW demander "aux autorités portuaires du Havre de lire attentivement les conclusions magistrales de l'avocat général, d’intercepter le navire et d'évaluer efficacement son contenu, son origine et le régime d'imposition de ces produits".

Le navire est attendu demain jeudi à la mi journée à Fécamp, il semble qu'observateurs et média y seront très attentifs.

Sur la destination de la cargaison, il est très probable que ce soit l'entreprise Olvéa, qui n'a jamais répondu aux multiples interpellations et questions d'Apso sur la provenance de leurs importations, ni sur la façon dont il justifiait, le cas échéant, de la légalité des produits venant du Sahara Occidental.

APSO,  le 14 septembre 2016

Publié par APSO